我局承建的老撾南桑3級(jí)進(jìn)場公路工程位于老撾華潘省境內(nèi)，公路全長3596.004m，工程建設(shè)期為4個(gè)月，在老撾雨季前必須完成所有施工任務(wù)。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的第四工程處組織精干力量，于2015年1月24日迅速組織首批人員進(jìn)場，并緊急抽調(diào)我局原老撾色薩拉龍灌溉項(xiàng)目停留機(jī)械設(shè)備共23臺(tái)套，組織中方及老撾本地員工35人于2月7日開始進(jìn)行主體工程施工，由于工程合同簽訂時(shí)未對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，僅僅依靠設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綜合考慮，在實(shí)際施工過程中遭遇到諸多困難：一是設(shè)計(jì)軸線與實(shí)際地形差異較大，沿線山體陡峭，沖溝及陡崖沿線分布較多，許多開挖地段山體傾角呈70—80度甚至局部呈90度，作業(yè)人員難以在山坡立足，沿線多出現(xiàn)陡崖、沖溝等斷頭及懸空現(xiàn)場；二是開挖高度較高，最高開挖高度超過45米，其他開挖高度大多在10米以上，而且山體覆蓋層較薄， 90%為基巖，挖機(jī)在開挖過程中難以形成有效的可操作平臺(tái)，必須邊開挖邊爆破再開挖，并及時(shí)處理高邊坡處危巖方可再前進(jìn)，局部地段只能采取液壓鉤機(jī)作業(yè)才能保證挖機(jī)繼續(xù)前進(jìn)；三是巖石堅(jiān)硬、節(jié)理及裂隙發(fā)育，鉆爆難度較大，打鉆常有卡鉆現(xiàn)象，部分地段只能采用液壓鉤機(jī)開挖；四是開挖作業(yè)面狹窄單一，由于道路軸線大多沿山體中部前進(jìn)，無法開展多點(diǎn)施工作業(yè)面，只有采取一臺(tái)挖機(jī)單向開挖毛坯路，而后另一臺(tái)挖機(jī)隨后再進(jìn)行降高處理，降高過程中挖機(jī)需要進(jìn)行多次翻甩作業(yè)，增加了施工作業(yè)程序，因此施工過程十分困難；五是由于該項(xiàng)目地處老撾原始森林未開發(fā)地帶，山體植被豐富茂密，樹木粗大密集，挖機(jī)在開挖過程中遇粗大樹木無法直接挖除時(shí)，必須采取鋼絲繩牽拉、人工鋸除甚至個(gè)別極其粗大樹木只有采取爆破作業(yè)才能保證開挖作業(yè)正常進(jìn)行。六是工程所需炸材手續(xù)因老撾國家程序較繁瑣，辦事效率較低，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。加上老撾當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏，許多工程配件需要國內(nèi)發(fā)送，其發(fā)送周期較長影響工程進(jìn)度。
面對(duì)出現(xiàn)的諸多困難，項(xiàng)目全體人員心懷全局，以與甲方東方電氣長期合作發(fā)展的戰(zhàn)略思想，克服高溫酷暑、雨淋、蚊蟲螞蟻叮咬、山頂危石、通信不暢等艱苦環(huán)境，大家齊心協(xié)力努力工作，局長助理、四處處長茍仕聰2次來到施工現(xiàn)場親自督促解決各種問題，多次和甲方領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)解決工程中遇到的問題。在甲方撥付首批預(yù)付款后未再對(duì)工程增加資金投入的情況下，我處積極籌措資金加快工程進(jìn)程，經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，截止7月18日順利完成3596.004m進(jìn)場公路毛坯路的開挖工作，公路沿線橋梁土建、涵洞及部分路基成型也相繼完成，比調(diào)整后工期提前12天完成毛坯路的開挖工作，為雨季后剩余工程提前完工奠定了基礎(chǔ)。
21m鋼架橋砼橋臺(tái)
高邊坡開挖
涵管安設(shè)
挖機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)
